雖說2017年一整年都是人工智能大爆炸，但真正意義上的無人駕駛汽車并沒有真正登場，京東的無人貨車也只能算是無人駕駛汽車的冰山一角。并且從2017年10月開始駕照考試加難，可以說在10年前后開始汽車行業(yè)面對的現(xiàn)狀就不在是考試容易買車難，對于廣大買車族來說是買車容易考試難。汽車行業(yè)的大力促銷，各種分期購車貸款購車零首付購車，直接導致越來越多的人開始籌備去買車不買房，城市車輛越來越多，交通事故也頻繁發(fā)生。

在這樣的環(huán)境下，加大考試難度無疑是一個不錯的宏觀調(diào)控舉措。據(jù)深圳市交通教學考試方面最新數(shù)據(jù)顯示，目前深圳在考人數(shù)積壓62萬人左右，也就是說深圳所有的駕校在不接待任何一個新學員的情況下，想要把這些學員考完也得最少2年左右。就是因為學車人員太多了，所以學車質(zhì)量也就跟著下降了，很多的駕校教你都是一帶而過，主要就應負考試，并且很多時候考試都是直接花錢通過的，所以很多人學出來根本就不敢開車，或者不怎么會開車。

無人駕駛汽車在中國這個汽車高增長的國家是否能行得通呢？中國從2000年起到2010年按照十年計算，汽車的產(chǎn)量從200多萬輛上升到1000萬輛連續(xù)十年的時間超速增長了，有關業(yè)界人士表示，這是從有汽車以來在中國是增長最快的一個十年，那么汽車的增長給國人帶來了什么樣的好處呢？首先是公共汽車的普及，給很多邊遠的山區(qū)帶來了一定交通便利，也給南北貿(mào)易帶來了大幅的經(jīng)濟增長。但是在私家車方面又表面的人民的生活在不斷的提升，從有房沒房，在到有車沒車，有什么樣的車來辨別你的省份與地位。

根據(jù)最新資料顯示無人駕駛汽車采用了大量的光速傳感器，以及多功能感應器來應負復雜的道路，以及多功能的中控顯示窗口，電子科技進一步的提升了自空能力，那么在電子零件中石英晶振又扮演著怎樣的角色呢？其實無論是知道汽車或者是人工駕駛汽車多功能電子中控系統(tǒng)晶振都扮演著比較重要的角色。

如果是說這個時候你開的是一輛全自動無人駕駛汽車的話，你上路之后估計是一直在剎車，因為很多新手上路根本就不講究交通規(guī)則，左轉(zhuǎn)又轉(zhuǎn)的，馬路上就你一個人在開無人駕駛汽車的話，你知道剎車別人不知道剎車，或者你剎車是緊急的情況下估計就很容易出事故了，所以無人駕駛汽車要得到市場的認可，以及普及的推廣，在馬來上行使的汽車得80%以上都是全知道無人駕駛汽車。

就拿一線城市深圳來說目前注冊在檔的汽車就已經(jīng)突破300萬輛，這個數(shù)字還一直保持增長，在中國的首都北京早早就已經(jīng)對汽車限購了，限購的城市還有廣州，上海等大城市。深圳的城市道路還算是比較良好的，平均每公里就達485輛車，遠遠超過了國際標準270輛、公里的最高限制，別說汽車拿來開，就是光300多萬輛汽車同時間停放在馬來上那也是擺不完的。那么在汽車高增長的同時，又有沒有給其它行業(yè)帶來一定的商機呢？汽車是屬于工業(yè)級大件產(chǎn)品，那有沒給電子元件器件石英晶振行業(yè)也帶來好處呢？

其實的答案也很簡單，汽車的增長除了給鋼鐵，金屬，朔膠等行業(yè)帶來很大的商機同時也一樣給我們的晶振行業(yè)也帶來了很大的商機，就好比我們石英貼片晶振廠家來說，針對汽車使用的附件，比如：車載影音系統(tǒng)，車載GPS導航，車載藍牙播放器，車載冰箱等車的附件產(chǎn)品里面都有需要使用到我們石英晶振系列，就好比車載影音系統(tǒng)來說，使用的晶振等電子零件都是要求最低是工業(yè)級別的，那么最早使用到汽車內(nèi)部的晶振系列產(chǎn)品廠家于日本愛普生晶振廠家，日本KDS晶振廠商，日本精工晶體廠家，日本村田陶瓷晶振株式會社等企業(yè)。隨后我們龍湖電子也在2007年開始有量產(chǎn)一部分車載晶振系列，比如寬溫的HC-49/S貼片晶振，以及KB-6035二腳的貼片晶振，實用溫度范圍在-40度+80度之間。

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